Modelauto 1:43 Alpina E30 B6 (Solido S4312003)

Solido S4312003

1:43 Alpina E30 B6

Red

Germany

<p>In 1990 liep de E30-periode bij ALPINA op zijn einde, en de B6 hoorde bij de meest herkenbare interpretaties van de 3-serie uit die jaren. De B6 3.5 was gebaseerd op de BMW 325i en koppelde een compacte carrosserie aan de grotere zescilinder die BMW ook in de hogere klassen gebruikte. In dezelfde slotfase stond daarnaast de B6 3.5 S, die de bredere E30 M3-carrosserie als basis nam en daardoor nog zeldzamer was.</p><p>De aandrijving kwam van de M30 “big six” met 3430 cc. ALPINA paste onder meer de cilinderkop en verbrandingskamers aan en monteerde Mahle-zuigers met hogere compressie, met als resultaat 261 pk en 346 Nm zonder katalysator. Voor uitvoeringen met katalysator werd een vermogen rond 254 pk genoemd, met 320 Nm als opgegeven koppel, gekoppeld aan een handgeschakelde Getrag-vijfversnellingsbak (bij de 3.5 S in sportindeling met dogleg-schakeling).</p><p>Het pakket bleef niet bij motorwerk: Bilstein-dempers, aangepaste veren en grotere geventileerde remschijven vooraan moesten het extra tempo bijbenen. ALPINA communiceerde voor de B6 3.5 een 0–100 km/h tijd van 6,4 s en 250 km/h topsnelheid; bij de katalysatorversie werden 6,6 s en 246 km/h genoemd. In tests werd de auto soms sneller gemeten dan de fabrieksopgave, wat paste bij het idee van een ogenschijnlijk gewone 3-serie met veel reserves.</p><p>1990 is ook het jaar waarin de productie afliep, na een loopbaan die volgens Alpina-Archive begon in augustus 1984. Volgens Alpina-Archive eindigde de B6 3.5 in december 1990 en kwam het totaal uit op 219 exemplaren; vanaf 1986 was een katalysator optioneel en vanaf juli 1987 verdween de uitvoering zonder katalysator uit het aanbod. De B6 3.5 S bleef nog exclusiever met 62 gebouwde auto’s in de periode 1987–1990. Daarmee is een B6 uit 1990 niet alleen laat in de reeks, maar ook een herkenbaar sluitstuk van ALPINA’s E30-tijd.</p>