Modelauto 1:43 Venturi 400 GT BiTurbo (Solido S4313401)

Solido S4313401

1:43 Venturi 400 GT BiTurbo

Blue

Britain

<p>De Venturi 400 GT BiTurbo ontstond begin jaren negentig uit het Franse plan om een compacte supercar te bouwen rond een raceprogramma. De basis was de 400 Trophy, ontwikkeld voor de Venturi Gentlemen Drivers Trophy, een merkencup die door Stéphane Ratel werd opgezet en waarbij Venturi deelnemers een compleet pakket bood. De ontwikkeling van die Trophy-auto’s werd mede mogelijk gemaakt door Rocky Agusta, die in deze fase bij het merk betrokken was.</p><p>Voor de straatversie bleef de opzet gelijk: achterwielaandrijving met de motor in het midden van de wagen. Het ging om de 2.975 cc PRV-V6 met twee turbo’s (twee Garrett), goed voor ongeveer 402 bhp bij 6.000 t/min en 530 Nm bij 3.500 t/min, gekoppeld aan een handgeschakelde vijfbak. In publicaties wordt een topsnelheid rond 290 km/h genoemd; sprintcijfers verschillen per bron en meting, maar liggen doorgaans rond de 4 à 5 seconden naar 100 km/h.</p><p>De carrosserie bestond uit composietpanelen op het Venturi-chassis en kreeg brede wielkasten, grote koelopeningen en een vaste achtervleugel. Het ontwerp wordt doorgaans toegeschreven aan Gérard Godfroy en Claude Poiraud. Venturi vertaalde het racerij-DNA naar straatgebruik met kleine wijzigingen voor homologatie, inclusief een katalysator, en een interieur dat meer aansloot bij de Venturi 260. De 400 GT werd in 1994 bij de fabriek in Couëron gepresenteerd door Henri Pescarolo.</p><p>De productie bleef klein. Bronnen noemen een looptijd van 1994 tot 1997 en een totaal van minder dan 100 exemplaren, waarbij ongeveer 15 auto’s als wegversie werden gebouwd en het grootste deel als Trophy-racer. Daardoor is de 400 GT BiTurbo vooral bekend als zeldzame Franse F40 (French F40) in het tijdperk van de jaren-negentig supercars, mede doordat zoveel exemplaren een leven op het circuit hebben gehad.</p>